报废车预处理是拆解流程中的关键环节，直接关系到后续拆解的安全性、效率以及环保合规性。以下是预处理环节的主要注意事项，涵盖安全防护、环保要求、操作规范及记录管理等方面：

　　一、安全防护：规避操作风险

　　个人防护装备（PPE）

　　操作人员必须佩戴防切割手套、安全鞋、护目镜、防毒面具（处理废液或有害气体时）及防护服，避免接触锋利边缘、腐蚀性液体或有毒物质。

　　防火防爆措施

　　预处理区域需配备灭火器、防爆灯及通风设备，禁止明火作业。

　　处理燃油、制动液等易燃液体时，需使用防爆容器存储，并远离热源或火花源。

　　危险部件隔离

　　拆除蓄电池、安全气囊、液化气罐等高风险部件后，应立即转移至专用隔离区，避免与其他废弃物混放。

　　二、环保要求：防止二次污染

　　废液分类回收

　　使用专用抽液设备按类别回收燃油、冷却液、制动液、挡风玻璃清洗液、制冷剂、机油等，禁止混合存储。

　　回收容器需贴有标签，注明液体类型、回收日期及操作人员信息。

　　数据：1辆报废车可回收约5-20升废液，若处理不当，1升废液可污染1平方公里土地。

　　废液处理合规性

　　废液必须交由具有危险废物经营许可证的单位处理，禁止随意倾倒或排入下水道。

　　需留存废液转移联单，记录处理单位、数量、日期及联系方式，以备环保部门核查。

　　制冷剂回收

　　使用专业制冷剂回收机抽取空调系统中的氟利昂（R12、R134a等），避免直接排放至大气中（氟利昂会破坏臭氧层）。

　　回收后的制冷剂需密封存储，并标注类型及纯度。

　　三、操作规范：确保拆解质量

　　预处理顺序

　　标准流程：检查登记 → 拆除蓄电池 → 引爆安全气囊 → 回收废液 → 拆除油箱/液化气罐 → 拆除催化转化器（含贵金属） → 拆除轮胎/轮毂。

　　部件拆除技巧

　　蓄电池：先断开负极电缆，再拆除正极电缆，避免短路；使用绝缘工具操作。

　　安全气囊：通过专用设备引爆或拆除后引爆，确保无残留气体；引爆区域需设置警示标识。

　　油箱：排空燃油后，用压缩空气吹扫残留气体，确认无压力后再拆除；若油箱破损，需用防渗袋包裹后处理。

　　残留物清理

　　使用高压水枪或蒸汽清洗发动机舱、底盘等部位，去除油污、泥沙等杂质，避免污染后续拆解的零部件。

　　清理后的车辆需晾干或用干燥设备处理，防止废液残留。

　　四、记录管理：实现全程追溯

　　操作日志填写

　　记录预处理时间、操作人员、拆除部件名称、废液回收量及类型、危险废物转移信息等。

　　日志需由操作人员签字确认，并保存至少3年以备查验。

　　影像资料留存

　　对关键操作环节（如安全气囊引爆、废液回收）进行视频记录，确保操作合规性。

　　影像资料需标注日期、车辆识别代号（VIN）及操作内容。

　　标签与标识

　　在预处理后的车辆上粘贴标签，注明“已预处理”“废液已排空”等信息，避免后续拆解人员重复操作。

　　拆除的部件需分类存放并标注名称、材质及再利用价值（如“可再制造发动机”“废金属”）。